הרודס הוא לא חנות: מה באמת עומד מאחורי חוויית קמעונאות שמייצרת מעל 2 מיליארד פאונד בשנה
- bensolzi
- לפני 3 ימים
- זמן קריאה 3 דקות
למי שאיכשהו פספס, הרודס הוא לא חנות.
הוא מדורג באופן עקבי כאחד היעדים המבוקרים ביותר בלונדון, לצד אתרי תיירות, לא קמעונאות.
אנשים מתכננים טיולים סביבו, צועדים דרכו ולעיתים רבות, אפילו לא קונים דבר ועדיין מרגישים שהם חוו משהו.
זו לא קמעונאות, זו חוויה.
7 קומות מעל הקרקע, 7 מתחת, והרבה מעבר לזה
מעל 90,000 מ”ר, פרוסים על פני 7 קומות מעל הקרקע ו-7 מתחתיה.
אבל המבנה עצמו הוא רק חלק מהסיפור.
מאחוריו פועלת מערכת רחבה יותר:
– משרדים בהמרסמית’, התומכים בפעילות התפעולית, הניהולית והאדמיניסטרטיבית
– מרכז לוגיסטי בשטח של כ-30,000 מ”ר בתאצ’ם
– גישה למנחת מסוקים בבטרסי
מה שרואים בנייטסברידג’ הוא רק השכבה הקדמית של מערכת גדולה בהרבה.
זה לא מה שהם מוכרים, זה מה שהם בנו
כן, אפשר לקנות שם כמעט הכל.
מממתקים ב-5 פאונד באולם המזון, ועד פריטים שרוב האנשים לא יעזו לשאול את מחירם.
אבל זו לא ההישג.
ההישג הוא לשמור על רמת גימור, שליטה ודיוק אחידה, במבנה בקנה מידה כזה, עם 15 עד 20 מיליון מבקרים בשנה.
כאן רוב הפרויקטים נכשלים.
כי בסביבות כאלה, לעולם לא מזלזלים בלקוח.
הוא שם לב להכל, גם אם הוא לא מודע לזה.
שפה עיצובית שמחזיקה הכל יחד
להרודס יש זהות ברורה.
מושפעת מאוד ממוחמד אל-פאייד — חומרים שכבתיים, נגיעות תיאטרליות, ורמת עושר שמורגשת בכל חלל.
חללים שונים, מותגים שונים, אותו DNA.
אפילו המוזיקה שמתנגנת בחללים מתוכננת, ומשפיעה על תנועה, קצב ותפיסה.
ולא לשכוח את השירותים עם המזרקה — פרטים קטנים שהופכים פונקציה לחוויה.
פרט הוא לא קישוט, הוא המוצר
כל חיבור נפתר.
כל ממשק נשקל.
כל מעבר מתוכנן במכוון.
התאורה נבדקת לעומק.
השילוט משולב, לא מודבק בדיעבד.
בשלב מסוים, עבדתי שלושה חודשים רק על פיקטוגרמות.
שלושה חודשים, על שילוט שרוב האנשים לא ישימו לב אליו במודע.
זה הזמן שייקח לי לשיפוץ מלא של בית פרטי.
אבל כאן, הזמן הזה על פרט קטן לא הוטל בספק.
כי בהרודס, בהירות, עקביות ודיוק, הם לא תוספת, הם המוצר.
הרודס - פנים - זהות עיצובית
להבין את הסטנדרט
אני זוכר את עצמי יושב שעות בפגישות תכנון במשרדים בקומה העליונה, יורד לפרטים שרוב האנשים לעולם לא יראו.
להסתובב בחללים, לא כמבקר אלא כמי שאחראי למה שמאחורי הגימור, משנה לגמרי את הדרך שבה אתה רואה את המקום.
לא מגיעים לאתר ומתחילים לבנות.
מרוויחים את הזכות להיות שם:
קבלנים מאושרים
ספקים מאושרים
מודלים נבנים ונבדקים
פרטים נבחנים לפני ביצוע
אין הנחות.
אין “נסדר את זה אחר כך”.
כרטיס קבלן מורשה - הרודס
ביצוע תחת לחץ
אתה לא בונה פרויקט, אתה פועל בתוך מערכת חיה.
העבודות מתבצעות בחלונות זמן מצומצמים.
אין עיכובים.
אין תירוצים.
אזורים שלמים יכולים להתפרק, להיבנות מחדש, ולהימסר חזרה, בין לילה, מוכנים לאלפי מבקרים בבוקר שאחרי.
כאשר נדרש, אזורים נאטמים לחלוטין:
מגודרים
ממותגים
מבודדים אקוסטית
כי כשהדלתות נפתחות, החוויה לא נפסקת.
אבטחה, אש ומערכות שרוב האנשים לא יראו
הרודס הוא לא רק מוקפד, הוא מהונדס.
מערכות האבטחה בדירוגים גבוהים, עם מנגנוני נעילה מתקדמים, מותאמים לאחד מסביבות הקמעונאות היקרות בעולם.
בטיחות אש, במיוחד לאחר אסון מגדל גרנפל, קיבלה דגש משמעותי.
גם אזורים לשימור פורקו בזהירות, שודרגו מבפנים, והוחזרו בדיוק כפי שהיו.
מערכות המיזוג פועלות בקנה מידה אחר לגמרי:
מערכת מרכזית אחת שולטת באקלים של כל 90,000 המ”ר, כולל מאות יחידות קירור באולם המזון.
מערכת אחת, סביבה אחת, שליטה מלאה.
מעל הקרקע זו במה, מתחתיה דיוק
מתחת לפני הקרקע, המבנה הופך למכונה:
לוגיסטיקה
מערכות
תנועה
אחסון
כל מה שמאפשר לקומות העליונות להרגיש חסרות מאמץ.
ובעומק, בקומה מינוס 7, יש גם באר מים, פרט קטן אבל זכור, שאת תוצרתו מוכרים באולם המזון.
לא חיוני, אבל מאוד הרודס.
השירות פועל לפי אותו היגיון
דונאטס של קריספי קריים, טריים.
לקוח בדובאי רצה אותם.
הם נשלחו. במטוס פרטי.
כי כאן, השאלה היא לא “האם צריך”.
אלא “האם אפשר”.
אז מה בעצם גורם לזה לעבוד?
זה לא דבר אחד.
זו השילוב של:
– תשומת לב בלתי מתפשרת לפרטים
– מערכות שתוכננו בקנה מידה, לא נוספו בדיעבד
– ביצוע תחת לחץ, כל יום מחדש
– אוצרות של “הטוב ביותר”, והפיכתו למשהו שנראה חסר מאמץ
– אף פעם לא לזלזל בלקוח
– התאמה מתמדת של החללים לצרכים וציפיות משתנים
– ותפעול שהתחדד לאורך עשורים, עם צוות, תהליכים וביצוע שמשתפרים כל הזמן
תוריד אחד מהם, והחוויה מתחילה להיסדק.
שמור על כולם יחד, ואתה לא בונה חנות, אתה בונה מקום שאנשים טסים אליו מכל העולם כדי לחוות.
נחמד, אבל האם זה באמת רווחי?
• מספר מבקרים בשנה, 15 עד 20 מיליון
• מחזור שנתי, 2.0 עד 2.5 מיליארד פאונד
• רווח גולמי, מעל מיליארד פאונד
• רווח נקי, 150 עד 250 מיליון פאונד
• רווח נקי יומי, 400,000 עד 700,000 פאונד
אנשים לא טסים מסביב לעולם בשביל נוחות.
הם טסים בשביל חוויה.
הרודס בנה אחת כזו, והנדס אותה כמו שצריך.
המספרים כבר מדברים.
תגובות